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柴油机油技术发展历程

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发表于 2020-5-15 16:27:55 | 显示全部楼层 | 阅读模式
随着环保法规与节能要求的逐步加强,柴油发动机的技术发展特别是后处理技术的发展日新月异,与之相对应的柴油机油质量等级也在不断更新。
而作为车主,在选用柴油机油的时候就有点无从下手,自己的车子到底应该用什么质量等级的油品呢?

API的发展历程:
首先,我们来了解一下柴油机油质量等级及其性能。
从20世纪80年代开始,我国的重负荷柴油机油规格就一直参照API的规格。
API目前是柴油机油产品规格和标准的三大制定机构之一,
另外两家机构是ACEA(Association des Constructeurs Europeens,欧洲汽车制造商协会)和
JASO( Japanese Automobile Standard Organization,日本汽车标准组织)。
自API标准发布以来,便深深影响着世界润滑油质量等级的制定和发展。
API的柴油机油规格随着排放法规的变化也在不断进行调整。
20世纪40年代,API发布了柴油机油第一代标准,标准相对简单,质量等级为CA的机油只是添加了少量添加剂,
主要用来规定当时的轻、中负荷柴油机及其他较高质量要求的汽油发动机对润滑油的要求。
1988年诞生了CE级柴油机油规格,这时候的柴油机油已经具备了清净分散性、热稳定性、极压抗磨性、高温抗氧化性等特征。
2006年发布了CJ-4。
为了满足欧VI排放法规的要求而推出的CJ-4对硫、磷和硫酸盐灰分等指标进行了严格限定。
2016年12月1日,API新的机油标准CK-4和FA-4正式认证上市。
API最新柴油机润滑油标准CK-4和FA-4将满足柴油发动机制造商改进后对润滑油的性能要求。
新的性能等级标准将提供更好的燃油经济性,并通过防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积炭和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。

总结:
从柴机油API标准的发展历程来看,主要可以分为两个阶段:
20世纪90年代以前主要以技术发展为导向进行润滑油标准升级更新,而90年代以后环保成为标准更新的主要方向,技术也越来越完善。
将API柴油机油发展历程浓缩成一张表格,参见下表。


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